100 millió elektromos kerékpár Kínában

pen | 2011-01-10  | 2 hozzászólás

A zöld közlekedés jegyében Kínában az elmúlt években a kormány támogatta, hogy a lakosság autók helyett elektromos kerékpárt használjon a közlekedésben. Ennek eredményeként Kína hamar a világ legnagyobb elektromos kerékpár piacává vált.

Köszönhetően a kormánytól érkező támogatásnak, valamint a kínai közlekedésben a kerékpározás hagyományosan jelentős szerepének, a kínai utakat az elmúlt néhány évben elárasztották az elektromos kerékpárok. 2008-ban kínaiak vásárolták meg a világon összesen eladott e-bringák 90 százalékát, mintegy 21 millió darabot. (Összehasonlításul az USA-ban az éves eladások 200.000, míg Japánban 300.000 darab körül mozognak.)

Kínában jelenleg kb. 25 millió autó és kb. négyszer ennyi elektromos kerékpár közlekedik. „A motorok túl veszélyesek, az autók túl drágák, a tömegközlekedés túl zsúfolt, a hagyományos kerékpárok pedig túl fárasztóak - ezért vesznek az emberek elektromos kerékpárt.” – magyarázza az egyik kínai gyártó cég képviselője. A mai modellek egy feltöltéssel már képesek 100 kilométert is elfutni, ami bőven elég a napi munkába járáshoz. Egyes szakértők szerint ami ma történik Kína közlekedésében, az jól jelzi, hogyan alakulhat át a jövő közlekedése más országokban is.

Persze az elektromos kerékpárok tömeges megjelenése gondokat is okozott a közlekedésben. Bár a kínai kormány 20 km/h-ban határozta meg az elektromos kerékpárok legnagyobb megengedett sebességét, a gyártók a vásárlók igényeinek megfelelően egyre erősebb gépeket építenek, melyekből a sebesség leszabályzók könnyen kiszerelhetőek, így az e-bringások egy része a megengedettnél jóval gyorsabban furikázik.

Az e-bringákkal okozott balesetek száma az utóbbi években rohamosan megnőtt. A kínai Hangzhou városban végzett adatgyűjtés szerint az elektromos kerékpáros bekövetkezett halálos balesetek száma 2004-2008 között hatszorosára nőtt. A több mint 6,5 millió lakosú városban 2004 és 2008 között a nem halálos kimenetelű elektromos kerékpáros balesetek száma (100.000 főre jutó) 3,65-ről 13,4-re emelkedett, míg a halálos balesetekre vonatkozó hasonló adat 0,29-ről 1,91-re nőtt. A meghalt elektromos kerékpárosok 58 százaléka 30 évnél fiatalabb volt.

A balesetek megelőzése érdekében az egyik közlekedésbiztonsági szaklap a kerékpáros sisakok kötelezővé tételét valamint a kerékpárutak minőségének javítását javasolja a kínai kormánynak.

Forrás és kép: http://www.bikeradar.com, http://www.time.com, http://www.huffingtonpost.com